閉式冷卻塔配套用螺桿式制冷壓縮機和活塞式制冷壓縮機在氣體壓縮方式上相同，都屬于容積型壓縮機，也就是說(shuō)它們都是靠容積的變化而使氣體壓縮的。不同點(diǎn)是這兩種壓縮機實(shí)現工作容積變化的方式不同。螺桿式制冷壓縮機又分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機。其中雙螺桿壓縮機是利用置于機體內的兩個(gè)具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過(guò)程。

　　螺桿式壓縮機可分為無(wú)油式和噴油式兩種。無(wú)油螺桿壓縮機本世紀30年代問(wèn)世時(shí)主要用于壓縮空氣，50年代才用于制冷裝置中。60年代出現了氣缸內噴油的螺桿式制冷壓縮機，性能得到提高。近年來(lái)，隨著(zhù)齒形和其他結構的不斷改進(jìn)，性能又有了很大提高。再加上螺桿式壓縮機無(wú)余隙容積，效率高，無(wú)吸、排氣閥裝置等易損件。因此，目前螺桿式制冷壓縮機已成為一種先進(jìn)的制冷壓縮機，特別是噴油式螺桿壓縮機已是制冷壓縮機中主要機種之一，得到了廣泛的應用。

　　螺桿式制冷壓縮機主要由機殼、轉子、軸承、軸封、平衡活塞及能量調節裝置等組成。

　　機殼：—般為剖分式，由機體、吸氣端座及排氣端座等三部分用螺栓連接組成。機體內腔橫斷面為雙圓相交的橫8字形，與置于其內的兩個(gè)嚙合轉子的外圓柱面相適合。

　　轉子為一對互相嚙合的螺桿，其上具有特殊的螺旋齒形。其中凸齒形的稱(chēng)為陽(yáng)螺桿(或稱(chēng)陽(yáng)轉子)，凹齒形的稱(chēng)為陰螺桿(或稱(chēng)陰轉子)。陽(yáng)螺桿與陰螺桿的齒數比，一般為4:6(大流量的壓縮機齒數比可為3:4，當壓縮比高達20時(shí)，齒數比可采用6:8)。多數情況下，陽(yáng)螺桿與電動(dòng)機直接連接，稱(chēng)為主動(dòng)轉子，陰螺桿為從動(dòng)轉子，故陽(yáng)螺桿多為四頭右旋，陰螺桿多為六頭左旋。為了使螺桿式制冷壓縮機系列化，零件標準化和通用化，我國有關(guān)部門(mén)規定，螺桿的公稱(chēng)直徑為63、80、100、125、160、200和315mm7種，其長(cháng)徑比分為λ=1.0和λ=1.5兩種。

　　軸承與輻封：螺桿式制冷壓縮機的陰、陽(yáng)螺桿均由滑動(dòng)軸承(主軸承)和向心推力球軸承支承。主軸承用柱銷(xiāo)正確安裝固定在吸、排氣端座內，止推軸承在排氣側陽(yáng)、陰螺桿上各裝有兩只，以承受一定的軸內力。螺桿式制冷壓縮機的軸封也多采用摩擦環(huán)式機械密封器，安裝在主動(dòng)轉子靠聯(lián)軸器——端軸上，其結構和原理同活塞式制冷壓縮機的軸封相同。

　　平衡活塞：由了結構上的差異，因吸、排氣側之間的壓力差所引起的，作用在陽(yáng)螺桿上的軸向合力，比作用在陰螺桿上的軸向合力大得多。因此，陽(yáng)螺桿上除裝設止推軸承外，還增設油壓平衡活塞，以減輕陽(yáng)螺舒桿對滑動(dòng)軸承端面的負荷，減輕止推軸承所承受的軸向力。

　　能量調節裝置：由滑閥、油缸、油活塞、四通電磁換向閥及油管路等組成?；钊b在氣缸壁下部?jì)蓤A交匯處，改變滑閥的位置，即可起調節制冷量的作用。

　　螺桿式制冷壓縮機工作時(shí)，齒間基元容積作周期性變化，從而使汽體沿轉子軸向移動(dòng)過(guò)程中完成吸汽，壓縮和排氣過(guò)程。

　　安全操作

　　準備工作：

　　1、檢查制冷劑、水及電氣設備系統應正常;

　　2、試轉電機的轉向，由于螺桿壓縮機不應倒轉，為此可在拆下聯(lián)軸節的橡膠轉動(dòng)芯子后試轉電機，其電動(dòng)機轉向從壓縮機的一側看去，應是逆時(shí)針?lè )较?

　　3、檢查油分離器的油面，正確的油面是開(kāi)動(dòng)油泵使油冷卻器內充滿(mǎn)油后，油位計指示正常;

　　4、檢查所有的壓力表閥是否開(kāi)啟，以及溫度計插座內是否充入潤滑油;

　　5、檢查或開(kāi)啟所有油路上的閥門(mén)，它們應是全開(kāi)的;

　　6、起動(dòng)油泵。查看油泵轉達向。油壓不低于0.05-0.3Mpa表壓(可以通過(guò)調節閥調節)。精濾油器壓差不超過(guò)0.1Mpa。用手轉動(dòng)聯(lián)軸器，同時(shí)操作能量調節閥，使卸荷指示自0%-100%，再由100%-0%，然后停止油泵;

　　7、扳動(dòng)壓縮機聯(lián)軸器，無(wú)卡阻現象;

　　8、開(kāi)啟壓縮機上的排氣截止閥，關(guān)閉壓縮機至油冷卻器的回油截止閥;

　　9、向油冷卻器供水，水量視油溫而定(噴油溫度為40℃-55℃較好);

　　10、合上主電機電源放控制電源，電源指示燈正常。

　　啟動(dòng)：

　　1、在能量調節指示器在0%的位置，有關(guān)中間補氣的所有閥門(mén)關(guān)閉，按下聯(lián)合起動(dòng)按鈕，油泵首先起動(dòng)，當油壓達正常時(shí)主機起動(dòng)，同時(shí)開(kāi)啟吸氣截止閥(當吸氣系統壓力較高時(shí)應緩慢開(kāi)啟，不使負荷過(guò)大)。首先開(kāi)車(chē)運轉，不宜運轉時(shí)間太長(cháng)，約3-5分鐘即停車(chē)并觀(guān)察運轉是否正常;

　　2、能量調節指示器在0%的位置運轉30分鐘，并觀(guān)察運轉狀況;

　　3、當壓縮機運轉正常后，開(kāi)啟能量調節閥，逐漸加載由0%到100%，當蒸發(fā)壓力與冷凝壓力的壓力比增大后，再開(kāi)放中間補氣各閥，檢查各部分工作情況，是否正?？煽?。

　　(1)當吸、排氣壓差較大時(shí)，而噴油壓力(即通過(guò)精濾油后的油壓與排氣壓力之差)較小時(shí)，應借油壓調節閥適當調高油壓;

　　(2)若發(fā)現油位計漏泄時(shí)，應在停車(chē)后檢修，油位計上下閥門(mén)工作時(shí)應處在全開(kāi)位置，否則閥門(mén)便失去安全保護使用。

　　運行檢查：

　　1、檢查吸氣、排氣與油的壓力，溫度是滯在規定范圍內;

　　2、觀(guān)察所有氣閥、油閥及管系統的開(kāi)啟狀況，并檢查有無(wú)泄漏現象，壓縮機及油泵軸封允許有少量滴油;

　　3、觀(guān)察機器運行振動(dòng)狀況及聲響;

　　4、檢查冷卻水系統;

　　5、觀(guān)察電機的電流、電壓。

　　停車(chē)：

　　首先將能量調節指示自100%減至0%，然后按下聯(lián)合停機按鈕停止主機和油泵，關(guān)閉排氣截止閥。待均壓后再關(guān)閉吸氣截止閥，打開(kāi)壓縮機至油冷卻器的回油閥，關(guān)閉冷卻水。

　　工作過(guò)程

　　1.1 基本構造

　　螺桿式制冷壓縮機的基本結構,主要由轉子、機殼(包括中部的氣缸體和兩端的吸、排氣端座等)、軸承、軸封、平衡活塞及能量調節裝置組成。兩個(gè)按一定傳動(dòng)比反向旋轉又相互嚙合的轉子平行地配置在呈“&”字形的氣缸中。轉子具有特殊的螺旋齒形，凸齒形的稱(chēng)為陽(yáng)轉子，凹齒形的稱(chēng)為陰轉子。一般陽(yáng)轉子為主動(dòng)轉子，陰轉子為從動(dòng)轉子。氣缸的左右有吸氣端座和排氣端座，一對轉子就支承在左右端座的軸承上。轉子之間及轉子和氣缸、端座間留有很小的間隙。吸氣端座和氣缸上部設有軸向和徑向吸氣孔口，排氣端座和滑閥上分別設有軸向和徑向排氣孔口。壓縮機的吸、排氣孔口是按其工作過(guò)程的需要精心設計的，可以根據需要準確地使工作容積和吸、排氣腔連通或隔斷。

　　1.2 工作原理

　　螺桿式壓縮機的工作是依靠嚙合運動(dòng)著(zhù)的一個(gè)陽(yáng)轉子與一個(gè)陰轉子，并借助于包圍這一對轉子四周的機殼內壁的空間完成的。當轉子轉動(dòng)時(shí)，轉子的齒、齒槽與機殼內壁所構成的呈“V”字形的一對齒間容積稱(chēng)為基元容積，其容積大小會(huì )發(fā)生周期性的變化，同時(shí)它還會(huì )沿著(zhù)轉子的軸向由吸氣口側向排氣口側移動(dòng)，將制冷劑氣體吸入并壓縮至一定的壓力后排出。

　　1.3 工作過(guò)程

　　螺桿式制冷壓縮機的工作過(guò)程示意圖。其中，a、b、c為從轉子吸氣側(一般在轉子上方)視圖，表示了基元容積從吸氣開(kāi)始到吸氣結束的過(guò)程;d、e、f為從轉子排氣側(一般在轉子下方)視圖，表示了基元容積從開(kāi)始壓縮到排氣結束的過(guò)程。在兩轉子的吸氣側(圖中a、b、c所示的轉子上部)，齒面接觸線(xiàn)與吸氣端之間的每個(gè)基元容積都在擴大，而在轉子的排氣側(圖中d、e、f所示的轉子上部)，齒面接觸線(xiàn)與排氣端之間的基元容積卻逐漸縮小。這樣，使每個(gè)基元容積都從吸氣端移向排氣端。下面以圖6-2中所示某V形基元容積，說(shuō)明螺桿式制冷壓縮機的工作過(guò)程。

　　1.吸氣過(guò)程 齒間基元容積隨著(zhù)轉子旋轉而逐漸擴大，并和吸入孔口連通，氣體通過(guò)吸入孔口進(jìn)入齒間基元容積，稱(chēng)為吸氣過(guò)程。當轉子旋轉一定角度后，齒間基元容積越過(guò)吸入孔口位置與吸入孔口斷開(kāi)，吸氣過(guò)程結束。值得注意的是，此時(shí)陰、陽(yáng)轉子的齒間基元容積彼此并不連通。

　　2.壓縮過(guò)程 壓縮開(kāi)始階段主動(dòng)轉子的齒間基元容積和從動(dòng)轉子的齒間基元容積彼此孤立地向前推進(jìn)，稱(chēng)為傳遞過(guò)程。轉子繼續轉過(guò)某一角度，主動(dòng)轉子的凸齒和從動(dòng)轉子的齒槽又構成一對新的V形基元容積，隨著(zhù)兩轉子的嚙合運動(dòng)，基元容積逐漸縮小，實(shí)現氣體的壓縮過(guò)程。壓縮過(guò)程直到基元容積與排出孔口相連通的瞬間為止，此刻排氣過(guò)程開(kāi)始。

　　3.排氣過(guò)程 由于轉子旋轉時(shí)基元容積不斷縮小，將壓縮后具有一定壓力的氣體送到排氣腔，此過(guò)程一直延續到該容積最小時(shí)為止。

　　隨著(zhù)轉子的連續旋轉，上述吸氣、壓縮、排氣過(guò)程循環(huán)進(jìn)行，各基元容積依次陸續工作，構成了螺桿式制冷壓縮機的工作循環(huán)。由上可知，兩轉子轉向相迎合的一面，氣體受壓縮，稱(chēng)為高壓力區;另一面，轉子彼此脫離，齒間基元容積吸入氣體，稱(chēng)為低壓力區。高壓力區與低壓力區由兩個(gè)轉子齒面間的接觸線(xiàn)所隔開(kāi)。另外，由于吸氣基元容積的氣體隨著(zhù)轉子回轉，由吸氣端向排氣端作螺旋運動(dòng)。因此，螺桿式制冷壓縮機的吸、排氣孔口都是呈對角線(xiàn)方式布置的。

　　1.4 內容積比及附加功損失

　　1.內容積比 轉子的齒間基元容積隨著(zhù)螺桿的旋轉容積的縮小而被壓縮，直至基元容積與排氣孔口邊緣相通為止，這一過(guò)程稱(chēng)為內壓縮過(guò)程?；莘e吸氣終了的最大容積為V1，相應的氣體壓力為吸氣壓力p1，內壓縮終了的容積為V2，相應的氣體壓力為內壓縮終了壓力p2?？勺兓莘e在吸氣終了時(shí)的最大容積V1，與內壓縮終了的容積V2的比值，稱(chēng)為螺桿式制冷壓縮機的內容積比ev。即螺桿式制冷壓縮機是無(wú)氣閥的容積式壓縮機，吸排氣孔口的啟閉完全為幾何結構所定，以控制吸氣、壓縮、排氣和所需要的內壓縮壓力。由于其結構已定，就具有固定的內容積比，這與活塞式制冷壓縮機有很大區別。

　　活塞式制冷壓縮機壓縮終了時(shí)的氣體壓力取決于排氣腔內的氣體壓力和排氣閥的阻力損失。如果略去氣閥的阻力損失，可近似地認為活塞式制冷壓縮機壓縮終了時(shí)的壓力等于排氣腔內氣體壓力。螺桿式制冷壓縮機內壓縮終了壓力p2與轉子幾何形狀、排氣孔口位置、吸氣壓力p1及氣體種類(lèi)有關(guān)，而與排氣腔內氣體壓力pd無(wú)關(guān)，內壓縮終了壓力p2與吸氣壓力p1之比稱(chēng)為內壓力比ei。即式中壓縮過(guò)程的多變指數。排氣腔內氣體壓力(背壓力)pd稱(chēng)為外壓力，它與吸氣壓力p1之比稱(chēng)為外壓力比e。螺桿式制冷壓縮機的外壓力比與內壓力比可以相等，也可能不等，這完全取決于壓縮機的運行工況與設計工況是否相同。內壓力比取決于孔口的位置，而外壓力比則取決于運行工況。一般應力求內壓力比與外壓力比相等或接近，以使壓縮機獲得較高效率。附加功損失 當內壓縮終了壓力p2與排氣腔內氣體壓力pd不等時(shí)，基元容積與排氣孔口連通時(shí)，基元容積中的氣體將進(jìn)行定容壓縮或定容膨脹，使氣體壓力與排氣腔壓力pd趨于平衡，從而產(chǎn)生附加功損失。