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    汽輪發(fā)電機閉式冷卻塔工作原理和優(yōu)勢

    作者:方舟閉式冷卻塔 時(shí)間:2022-10-17 閱讀:131

      眾所周知,汽輪發(fā)電機冷卻系統的好壞將直接影響到發(fā)電機的發(fā)熱和發(fā)電機的安全穩定運行密不可分。所以選擇一個(gè)良好的冷卻系統很重要。在汽輪發(fā)電機中有氣冷、氣液冷和液冷三大類(lèi)。氣體冷卻介質(zhì)包括空氣和氫氣等;液體冷卻介質(zhì)有水、油、氟里昂類(lèi)介質(zhì)及新型無(wú)污染化合物類(lèi)氟碳介質(zhì)?,F在小編給大家介紹其中水冷中的冷卻方式(閉式冷卻塔)。

      汽輪發(fā)電機閉式冷卻塔工作原理

      火電廠(chǎng)中,鍋爐產(chǎn)生的高溫高壓水蒸汽進(jìn)入汽輪機做功推動(dòng)電機發(fā)電,做工后的乏汽從汽輪機尾部排入凝汽器進(jìn)行第一次熱交換,乏汽將熱量傳遞給冷卻水冷凝為凝結水,由給水泵送回鍋爐,進(jìn)入下一個(gè)熱工循環(huán)。

      在凝汽器內部受熱升溫的冷卻水,通過(guò)循環(huán)水泵升壓進(jìn)入間接空冷散熱器,在閉式冷卻塔的自然抽力作用下,與橫掠翅片管束的冷卻空氣進(jìn)行第二次換熱,冷卻水將熱量傳遞給空氣后降溫,在返回凝汽器中進(jìn)入下一個(gè)熱交換循環(huán),這就是汽輪機閉式冷卻塔工作原理。

      汽輪機復合流閉式冷卻塔工作原理

      汽輪發(fā)電機使用閉式冷卻塔優(yōu)勢

      (1)解決了大型發(fā)電機空冷線(xiàn)棒熱變形問(wèn)題。

      (2)由于汽化吸熱比熱吸熱強烈,在同樣的熱交換條件下它可以比水冷具有更小的熱交換面積。

      (3)整個(gè)冷卻系統基本處于低壓甚至無(wú)壓狀態(tài)。氣側壓力設計為運行時(shí)接近o.1 MPa液柱高所產(chǎn)生的正壓。停機時(shí)為負壓,且僅為水冷情況下的1/5弱,極大地減少了介質(zhì)發(fā)生泄漏的幾率。同時(shí)相關(guān)連接管件的結構和工藝大大簡(jiǎn)化。

      (4)汽輪機閉式冷卻塔具有良好的自適應、自調節能力。電機運行時(shí)產(chǎn)生熱量的大小決定了介質(zhì)冷卻量的多寡,所以它具有天生的自調節和自適應能力。故電機繞組沿線(xiàn)棒溫度分布十分均勻,其溫度平均值在60℃左右,且溫差較小(小于loac),所以不會(huì )出現水冷導線(xiàn)局部高溫形成氣堵斷水故障。同時(shí)線(xiàn)棒溫升比空冷降低40K以上,根據絕緣老化規律,絕緣壽命延長(cháng)至少3倍。

      (5)超發(fā)能力的獲得是基于它本身的高冷卻能力和設計時(shí)留有的余度,如無(wú)特殊要求,閉式冷卻塔冷卻電機均具有115%額定出力的超發(fā)能力,繞組溫升幾乎沒(méi)有變化。

      (6)運行維護簡(jiǎn)便和經(jīng)濟。閉式冷卻塔冷卻系統幾乎沒(méi)有外部配套設備,密閉循環(huán),與空冷電機具有相同的監測量,不增加運行人員的工作量。經(jīng)十多年工業(yè)機組的長(cháng)期運行證實(shí),線(xiàn)棒完好如初,與定子鐵芯幾乎無(wú)熱交換,熱變形顯著(zhù)減小,也不會(huì )因熱變形引起磨損破壞絕緣等問(wèn)題,機組壽命期內無(wú)更換線(xiàn)棒之憂(yōu),電機的總維護工作量大為減??;

      (7)閉式冷卻塔冷卻所采用的冷卻介質(zhì)是環(huán)保的氟碳化合物。其液態(tài)的絕緣性能與變壓器油相當,即使稍有泄漏,也不會(huì )引發(fā)事故。冷卻介質(zhì)還具有滅火滅弧的能力,消除了水內冷因泄漏而引發(fā)大事故的缺點(diǎn)。

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